地铁钢支撑1图、鑫众森、三乡镇钢支撑

?支撑节点震害与设计钢支撑

支撑节点震害与设计

在螺栓连接的支撑节点震害中，通常可归纳为下列六种破坏形式：

1．支撑弟一螺栓孔横向断裂；

2．支撑杆件沿整排连接的螺栓孔边缘撕裂；

3．连接螺栓被剪断，导致支撑与节点板脱开；

4．节点板断裂；

5．节点板与支撑连接的弟一个螺栓孔端部边缘被拉坏；

6.支撑节点板在柱子连接处焊缝整个地被拉脱开。

节点的破坏一般是呈脆性性质的，为了发挥支撑塑性吸能作用（国内外的抗震设计，一般通行原则是利用结构塑性变形的吸能作用，如我国抗震规范(TJ11-78)中所规定的结构系数C，就是考虑了结构的吸能能力），应要求节点承载力大干支撑杆件全截面屈服时的内力。注意：不是按结构分析得到的支撑杆件的内力。然而在实际工程中，螺栓连接的节点由于螺栓孔的削弱，节点强度要大干支撑杆件强度是难以做到的，即使等强也做不到。因此，只能要求在支撑杆件全截面屈服前节点不断裂。

.1钢支撑应有足够的刚度，地铁钢支撑1图，断面不得小于设计断面，基坑开挖中必须严格按设计位置及时， 可靠地架设支撑，并按设计要求施加预应力，609 钢支撑每延米

2、车站基坑开挖深度约为17.5米，明挖顺做法施工，共设四道支撑，除苐一道支撑为钢筋混凝土支撑外其余均为钢支撑。

3在施工过程中要求对每道钢支撑预加轴力，在钢支撑施工工艺，其值为设计轴力的50%。为控制墙体水平位移，钢支撑必须有复加轴力的装置。

钢支撑4作用在支撑**面的施工活荷载不大于1KN/m。609 钢支撑每延米

     在进行钢支撑与钢围檩的安装中我们需要注意的事项有很多，首先就是型钢材料的质量要达到规范性，要选择直的，变形弯曲的不能够用于钢支撑的安装中，而且对应的尺寸不得擅自更改，原材料要在外场根据图纸配好，到施工现场直接安装。609 钢支撑每延米

     其次，三乡镇钢支撑，安装时钢支撑要根据先短后长的顺序进行，焊接时必须严格遵守焊接规范，焊缝达到设计要求，609 钢支撑每延米，无夹渣、气孔、裂缝、咬边、不焊透等焊接缺陷。钢围檩必须与钢板桩内侧紧贴，若有间隙，必须浇筑混凝土，在开挖前密实。609 钢支撑每延米

     最后，在没有经过设计单位的认可的情况下不能够碰撞、碾压、拆除钢支撑，并派专人进行看护