地铁钢支撑_鑫众森xzs(在线咨询)_南长区钢支撑

钢支撑技术标准说明钢支撑

.1钢支撑应有足够的刚度，断面不得小于设计断面，基坑开挖中必须严格按设计位置及时， 可靠地架设支撑，并按设计要求施加预应力，地铁钢支撑

2、车站基坑开挖深度约为17.5米，明挖顺做法施工，共设四道支撑，除苐一道支撑为钢筋混凝土支撑外其余均为钢支撑。

3在施工过程中要求对每道钢支撑预加轴力，其值为设计轴力的50%。为控制墙体水平位移，钢支撑必须有复加轴力的装置。

钢支撑4作用在支撑**面的施工活荷载不大于1KN/m。地铁钢支撑

钢支撑双拼管的制作方法

新型涉及钢结构技术领域，尤其涉及一种拆装方便，并可在任何施工场合使用的钢支撑双拚管。在地铁基坑或大型深基坑施工时，在基坑周边设置围护排桩后，往往还要设置支护结构来保证基坑的稳定。现有的支护结构一般为单管支撑，使用时如果在基坑周边存在建筑物，609钢支撑 重量，支撑较易受压变形，不仅影响施工安全和质量，609 钢支撑每延米，还直接威胁周边建筑物的安全。钢支撑

中国**公开了一种预应力水平型钢支撑装置(CN201265158Y)，该装置的支撑体具有断口，并在断口处设有至少一组可拆卸的牛腿，每组牛腿包括分别设于断口两侧的两个节点和两个节点间设的一个千斤顶，每个节点由一承压板、一侧板、至少一端面相互平行的加劲板组成，所述承压板、加劲板固设于侧板端面上，且承压板的端面、侧板的端面、加劲板的端面两两垂直，各加劲板的端面分别与承压板的端面相交并固接，所述侧板上设有用于连接支撑体的至少一个安装孔，所述千斤顶两端分别抵住两个节点的承压板。此装置通过牛腿中的千斤顶来施加预应力，使支撑体预先**紧基坑周边的土层，从而达到减小施工过程中基坑周边的土层变形的目的，但此结构相对复杂，安装使用过程烦琐，工作效率低， 只适合在基坑周边存在建筑物的非常态施工状态下使用。

地铁基坑开挖至设计深度，测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将钢支撑厂家产品与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的天津钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，根据钢支撑厂家产品支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接（40双拼槽钢，常熟钢支撑，槽钢置于4块加筋板上）将支撑范围内围护桩结构表面凿平作为钢腰梁的支撑面并安装托架。地铁钢支撑

     钢支撑厂家产品及支撑牛腿钢垫板，用C20砼填塞钢腰梁与围护桩之间的空隙，用25T吊或塔吊吊装组拼好的钢支撑到钢牛腿上，使活动端的较宽位置支撑在钢垫板上，地铁钢支撑，并在天津钢支撑的下方垫塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定钢支撑，采用两台油压千斤顶沿支撑两侧对称施加预应力，施加的预应力为设计轴力的0.6倍，待压力表明显衰减后用钢楔块锁定钢支撑。地铁钢支撑