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青岛地铁测试段开搭钢支撑钢支撑

青岛地铁测试段开搭钢支撑

2月22日，青岛地铁河西试验段施工现场，两根钢支撑已经搭建完毕，不远处的工作人员正在加紧赶制gangzhicheng钢支撑。据中铁隧道集团工作人员介绍，地铁河西试验段已于近日开挖，对挖掘起到支护作用的钢支撑也将在挖掘过程中逐步安装，预计到挖掘完毕，将安装钢支撑800多根，总重量将达2000多吨。钢支撑丝头哪里*

  钢支撑轴力采用轴力计测试时，钢支撑钢围檩低价供应，安装前须确定要预留的尺寸，并及时与有关单位协商以便在支撑制作时予以考虑。在没有确保支撑稳定措施情况下，钢支撑不应使用钢弦式轴力计；在受力方向易发生偏心的角撑等位置，也不易使用钢弦式轴力计。将轴力计圆形钢筒安装架上没有开槽的一端面与支撑固定端断面钢板焊接牢固，电焊时安装架必须与钢支撑中心轴线与安装中心点对齐（轴向受力）。在轴力计与墙体（或围檩）间插入一块250mm×250mm×25mm钢板，防止地铁钢支撑受力后轴力计陷入墙体（或围檩）内，造成测值不准等情况发生。注意测点处所选择的轴力计量程应与设计值相匹配。钢支撑丝头哪里*

钢支撑施工技术要点

（1）千斤顶预加力必须分级加载。

（2）钢管横撑的设置时间必须严格按设计情况掌握，土方开挖时应分段分层，按基坑开挖深度及开挖时间架设钢支撑。

（3）所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。

（4）端头斜撑严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢固。

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支撑拆除过程是利用已衬砌结构换撑的过程。考虑上述因素，支撑拆除必须在其下结构板强度达到**后进行，结合衬砌施工考虑，每次拆除长度不**过18m，拆除过程中加强桩体各项监测，根据监测情况调整拆除长度。施工中搭脚手架作工作平台并承托钢支撑，采用分级卸载，主辅两台汽车吊吊运。浇筑完底板和钢支撑以下侧墙且混凝土强度达到设计强度的85%后，钢支撑玛钢扣件质量有保证，拆除下部钢支撑；浇筑完中板和上部钢支撑以下侧墙且混凝土强度达到设计强度的85%后，拆除上部钢支撑；浇筑完**板**板以下侧墙且混凝土强度达到设计强度的85%后，拆除较上层的支撑梁。单根钢支撑拆除一般也分段进行，通常以两支撑点（围檩或立柱）间的支撑作为一段，逐段拆除。钢支撑丝头哪里*

支撑拆除过程是利用已施工的结构换撑的过程，拆除时要特别注意保证轴力的安全卸载，钢支撑丝头哪里*，避免应力突变对围护结构、主体结构产生付面影响。另外，避免钢支撑吊运过程中坠落而发生安全和质量事故。  钢支撑丝头哪里*

支撑拆除必须在其下结构板强度达到设计要求后进行，结合结构施工考虑，每次拆除长度不**过规定长度，拆除过程中加强围护结构的各项监测，根据监测情况调整拆除长度。施工中搭脚手架作工作平台并承托钢支撑，采用分级卸载，主辅两台汽车吊吊运。